Помыл двигатель машина не заводится

Полезная информация на тему: "помыл двигатель машина не заводится" с комментариями специалистов.

Помыл двигатель, машина не заводится. Что делать?

Довольно часто можно слышать жалобы автовладельцев – помыл двигатель, машина не заводится. Простейший логический анализ приводит к коротенькой цепочке, состоящей из причины и следствия: мойка – неисправность.

Другими словами, если до моечных процедур все было в порядке, а после случился сбой, то «виновата» именно мойка, а точнее – неправильные действия мойщика.

Помыл двигатель, машина не заводится. Как избежать подобной неприятности, что нужно делать, если она все-же произошла? Ответам на эти вопросы посвящена данная статья. Не претендуя на пресловутую «истину в последней инстанции», она способна подарить несколько полезных рекомендаций.

Содержание

Удаление влаги

Начнем с ответа на второй вопрос. Действия интуитивно понятны – необходимо удалить остатки влаги из меж капотного пространства. Эта операция производится при помощи сухой мягкой тряпки (возможно, придется задействовать несколько тряпок, чтобы гарантировано удалить всю влагу). Особое внимание уделяем проводам, клеммам аккумулятора, свечам.

Процесс значительно ускорится, если использовать компрессор (увы, не у всех есть такая возможность).

Очень может быть, что на этом все и закончится (машина заведется) – но лишь в том случае, если помывка двигателя производилась не на специализированной автомойке, где для этой цели используется водно-воздушная фреза, подающая данную смесь под высоким давлением. Вода проникает через любые уплотнения, и удалять ее – довольно хлопотное занятие.

Это утверждение более актуально для подержанных автомобилей, хотя от фатального проникновения влаги не застрахована даже абсолютно новая машина.

Услуги автомойки – стоит ли ими пользоваться?

Сразу оговоримся – нужно, по возможности, избегать подобного сервиса – мойки двигателя в специализированных заведениях. Гораздо предпочтительнее осуществить процедуру самому, вооружившись мощными химикатами и простейшими приспособлениями (например, старой зубной щеткой для очистки труднодоступных мест).


Придется потратить время, но зато мы полностью избегаем опасностей, которые подстерегают потребителей платных услуг – трудозатраты по устранению последствий гораздо более обширны. Заодно можете почитать нашу статью «Как моют машины на автомойках».

Удаление воды из механизмов

Итак, удаление влаги из подкапотного пространства не принесло желаемого результата – двигатель все еще не заводится. Значит, вода попала в один из механизмов, связанных с системой зажигания. Наиболее уязвимое место – трамблер (если конструкция автомобиля предусматривает именно эту конструкцию).

Его необходимо разобрать, удалив влагу из-под крышки, протереть насухо все детали.

Аналогичную операцию проводим в отношении бронепроводов, а также свечных колодцев.
При бестрамблерной системе зажигания задача усложняется – тщательной обработке подлежат катушки, которыми оснащены цилиндры. В качестве дополнительной обязательной процедуры рекомендуется еще раз тщательно обследовать все провода подкапотного пространства, протерев их сухой тряпкой.

Специалисты рекомендуют производить все описанные действия до попытки запустить двигатель, но на практике достичь этого практически нереально – чтобы решить проблему, нужно с ней столкнуться. По крайней мере, большинство отечественных автолюбителей рассуждают именно так.

Резюмируя сказанное, еще раз отметим: избежать проблем с запуском двигателя после мойки достаточно просто – нужно все время помнить о том, чем чревато обильное заливание водой такого нежного и капризного элемента, как двигатель.

При четком осознании этого несложного постулата, проблема, выражаемая унылой формулой «помыл двигатель, машина не заводится», никогда не будет возникать. Надеемся, что данная статья поможет вам избежать распространенных и досадных ошибок.

Источник: http://autoflit.ru/206-pomyl-dvigatel-mashina-ne-zavoditsya-chto-delat.html

Почему машина не заводится после мойки

Машина не заводится после мойки.

В первой части мы рассмотрели проблемы, которые могут возникнуть после мойки автомобиля, и которые связаны с кузовом и ходовой частью автомобиля.

Рассмотрение вопросов с двигателем после посещения мойки мы решили вывести в отдельную статью, по причине особой важности подхода к этой проблеме.

Итак, в большинстве случаев, симптом выглядят следующим образом – вымытая машина напрочь отказывается заводиться. Она крутит стартером, пытается даже схватывать, но не запускается.

В чем проблема? Первое, с чего стоит начать, это вспомнить, просили ли Вы мыть двигатель. Если мойка автомобиля была только снаружи, то тогда действуем по плану А.

Он заключается в том, что Вам потребуется удалить воду из подкапотного пространства, которая попала туда случайно, в процессе мытья автомобиля. Поскольку воды под капотом будет немного, достаточно протереть (или аккуратно продуть из компрессора) проводку автомобиля, бронепровода свечей, и проверить, не болтаются ли клеммы на аккумуляторе. Нередко, на клеммах АКБ образуется серый налет, возникающий в результате химической реакции между свинцом и медью, который легко устранить обычной водой, просто полив налет. Правда, очень часто, после такой очистки требуется подтянуть клеммы, которые начинают болтаться.

Кстати, немного отойдя от темы — этот налет встречается очень часто и вызван, как правило, некорректным сплавом дубликатных клемм. Избавиться от этого налета проще простого — надо взять стакан воды и вылить его на клемму. Вода растворяет его лучше, чем чистка наждачной бумагой, или щеткой.

Протерев насухо все провода и подтянув клеммы, пробуем завести автомобиль. Если под капотом более не выполнялось никаких операций, — машина должна завестись.

Совсем другое дело, если мойщики добрались до подкапотного пространства и помыли его. В этом случае, если машина не заводится, придется действовать по плану Б.

Суть плана Б заключается в полном удалении воды из всех пазов двигателя, куда она только могла попасть. Чтобы понять всю сложность работы, с которой придется столкнуться, давайте представим, что хорошая автомобильная мойка подает водно-воздушную смесь из фрезы под давлением в 100-150 бар. При таком давлении вода способна попасть сквозь любые уплотнения на моторе, особенно, если сам двигатель не новый.

В первую очередь наибольшие проблемы при попадании воды испытывает система зажигания. Если автомобиль, который не заводится после мойки, имеет трамблерную конструкцию, то необходимо разобрать трамблер, удалить воду из под крышки, протерев и продув там все насухо. После этого, обязательно следует протереть все бронепровода, и просушить свечные колодцы. Только после этого стоит попробовать заводить автомобиль.

Если же автомобиль оснащен бестрамблерной системой зажигания с индивидуальными катушками на каждый цилиндр, придется снимать все катушки (привет Фитам!) и протирать (и продувать) свечные колодцы. С одной стороны, это проще, чем снимать крышку трамблера, с другой, — придется помучиться с труднодоступными катушками. Также, очень рекомендуем “продуть” воду со всех проводов в подкапотном пространстве. Обычные провода значительно меньше подвержены воздействию влаги, нежели высоковольтные, но все равно, во избежание возможных проблем с изоляцией, лучше перестраховаться. Тем более, на это не уйдет много времени.

Читайте так же:  Как очистить поиск на телефоне андроид

Сгоревшие катушки зажигания

Кстати, мы настоятельно рекомендуем производить эти действия ДО первого запуска. То есть сразу после мойки, еще не запустив мотор. В противном случае, если вода окажется там, где мы описываем, можно получить сразу несколько нерабочих катушек, или поврежденные бронепровода.

В случае, если попытка (или попытки) запуска уже производилась, и автомобиль так и не завелся, а статью Вы только нашли, — проверьте состояние всех описанных выше элементов хотя бы визуально. В случае, если повреждения есть — замените поврежденные детали, удалите воду, и выкрутите свечи зажигания для осмотра. Если на свечах также имеются повреждения, — замените и их. После этого можете попробовать завести автомобиль.

Как же избежать всех этих лишних действий? Если честно — очень просто.

Если проблема возникает каждый раз, после мойки даже кузова — найдите источник пробоя (обычно, это трещина в крышке трамблера, или в бронепроводах), и замените поврежденную деталь.

Что касается мойки двигателя, тот тут тоже есть совет. Достаточно просто не мыть двигатель из аппарата высокого давления. Может быть, простая мойка из шланга, или из ведра, менее быстрая, и куда менее эффектная, зато намного более безопасная. Чтобы хорошо отмыть двигатель, достаточно взять хорошую химию, и не стесняться работать зубной щеткой в труднодоступных местах. Это, конечно, медленно и нудно, зато шансы что-то сломать, или испортить, сводятся к нулю.

Хонда водам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: http://hondavodam.ru/mashina-ne-zavoditsya-posle-mojki.html

Не заводится автомобиль после мойки: обзор неисправностей и правила мойки двигателя

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Стоит ли мыть двигатель автомобиля
  • Почему не заводится автомобиль после мойки
  • Как правильно мыть двигатель автомобиля зимой
  • Что об этом думают автомобилисты

«Не заводится автомобиль после мойки» – такие темы нередко встречаются на профильных форумах в Интернете. Отбрасывая ситуации, когда появление такой проблемы просто совпадение, а не следствие, можно сказать, что причина одна – попадание воды на приборы электрооборудования или мотор.

Но такое знание не поможет в решении проблемы – нужно выяснить, что конкретно вышло из строя. В нашем материале мы расскажем, что делать если автомобиль не заводится после мойки, а также поговорим о целесообразности и видах данной процедуры.

Стоит ли мыть двигатель автомобиля

Большинство автомоек предлагают помыть двигатель в автомобиле. Данную процедуру проводят, используя устройство с высоким давлением Karcher. Признаем, что данный способ довольно опасен. В связи с этим в таких местах вывешивается объявление, в котором предупреждают, что не дают гарантии на исправность мотора после окончания мойки. В процессе очищения напор воды способен испортить элементы двигателя. Данные сервисы лучше не посещать.

Довольно опасна и мойка мотора машины при помощи химических средств. Химические компоненты легко могут испортить элементы из резины и пластика. При нарушении целостности различных составляющих возможен подсос воздуха, подтекание масла и т. п. Ничего удивительного, что многие мойки, которые оказывают данную услугу, не дают никаких гарантий того, что двигатель будет работать по окончании мытья.

Не так опасна мойка силового агрегата при помощи пара. Данный процесс помогает избавляться от различного налета. При этом все механизмы, которые расположены под капотом, остаются в первозданном виде. Масляные, смоляные потеки, пыль хорошо удаляются при помощи парового напора. В этом случае свечи и воздухозаборники остаются сухими. Такая процедура еще мало известна в нашей стране, в связи с этим ее применяет малое количество автолюбителей.

Найти сервис, в котором дают гарантию, – довольно проблематично. В связи с этим, чтобы не нервничать, когда вдруг не заводится автомобиль после мойки, проведите процедуру самостоятельно. Плюс в том, что для себя вы будете выполнять все действия тщательно и шанс испортить какой-либо элемент довольно незначителен.

Если под капотом нет грязи, то это не только приятное для глаз зрелище. Большинство водителей считают данный аргумент достаточно весомым. Однако существуют более важные основания для мойки мотора:

Неприятность только одна – автомобиль после мойки может не заводиться. Однако это довольно существенный и малоприятный недостаток.

Почему не заводится автомобиль после мойки

Следует отметить, что двигатель автомобиля не работает, когда мойка проводилась с грубыми нарушениями.

Совершенно не имеет значения, как проводилась мойка: при помощи Karcher, пара либо вручную. Итог один – влага проникла в важные узлы систем и спровоцировала замыкания либо перебои в работе. Однако если автомобиль после мойки не заводится, то не нужно огорчаться и везти транспортное средство на СТО. Хотим заметить: большинство неполадок, возникших после мойки, можно тут же ликвидировать самостоятельно.

Для начала следует внимательным образом провести осмотр пространства под капотом. Может быть, в плохо доступных местах собралось значительное количество воды.

Рекомендуем

Удалить воду можно при помощи губки. Она, в отличие от ветоши, наиболее удобна, потому что впитывает больше жидкости в труднодоступных местах.

Далее необходимо протереть клеммы АКБ, высоковольтные бронепровода свечей зажигания и прочей проводки, которая расположена под капотом. К примеру, повышенное содержание влаги ведет к образованию серого налета на клеммах аккумулятора. В итоге контакт между батареей и клеммами становится хуже и машина не заводится сразу.

Как только вся влага удалена, можно включить автомобиль. Если он завелся сразу и начал работать без проблем, то причина была в излишней влаге.

Если вся влага удалена, а автомобиль после мойки так и не заводится, то необходимо сушить его другим образом. Наиболее проблемным участком может быть место, где устанавливаются свечи зажигания. При наличии в них воды агрегат естественно не станет заводиться, потому что нет искры для поджигания топлива в цилиндрах. В этом случае свечи следует достать и тщательно высушить.

Попутно нужно просушить свечные колодцы и провести осмотр высоковольтных свечных проводов и точек, где они соединяются со свечами. Необходимо осматривать всю проводку, которая расположена под капотом, чтобы избежать короткого замыкания.

В автомобилях, где есть трамблер, нужно заглянуть под его крышку, потому что влага могла скопиться там и поэтому двигатель не заводится. В такой ситуации трамблер раскручивается, протирается насухо и снова собирается.

Читайте так же:  Как быстро отмыть краску

Если у вас есть возможность продуть воздухом проблемные места, то проведите эту процедуру после того, как удалите всю влагу. Такая дополнительная мера не повредит. По окончании процесса следует проверить все соединения на надежность, затянуть клеммы на батарее и попробовать завести автомобиль.

К слову, машина может быть оборудована системой зажигания и без трамблера. В данной конфигурации у каждого цилиндра отдельная катушка зажигания. Все катушки необходимо снять, протереть и продуть. У одних двигателей сделать это проще, чем раскручивать трамблер. Однако в других автомобилях вытаскивание катушек может быть связано с некоторыми трудностями доступа.

Теперь очевидно, что причин может быть множество, если после мойки не заводится автомобиль. Начиная от самых обычных неполадок и заканчивая такой проблемой, которую довольно трудно сразу распознать.

Рекомендуем

У различных машин может произойти протекание влаги внутрь элементов, и после короткого замыкания они выходят из строя. В данной ситуации сушить мотор и область под капотом не имеет смысла, потому что для запуска двигателя автомобиля необходимо заменить либо отремонтировать поврежденные части.

При первом обследовании необходимо учесть, что попавшая влага пагубно влияет на систему зажигания. В связи с этим следует начинать диагностику с деталей, которые входят в вышеуказанную систему. Если ранее автолюбитель обращал внимание, что автомобиль плохо заводится после мойки либо в дождь, то это может указывать на неисправную изоляцию бронепровода либо крышка трамблера имеет трещину и пр.

Помните, что после мойки нужно проверить область под капотом на наличие влаги до первого запуска мотора. Иначе говоря – высушить мотор как только окончили мойку и только потом проводите запуск двигателя. Такие меры помогут вам избежать разных неполадок. К примеру, коротких замыканий, сгоревших катушек зажигания и пр.

Если не заводится автомобиль после мойки, то, возможно, проблема в сером налете, который образовался на клеммах батареи. В этом случае нужно отсоединить клеммы от АКБ и удалить образования при помощи обычной воды. Можно просто полить водой клемму и высушить, а не мучиться с наждачкой либо щеткой.

Как правильно мыть двигатель автомобиля зимой

Все знают, что необходимо держать в чистоте область под капотом. Такая простая мера поможет избежать перегревания мотора из-за налипания грязи, да и проводить обслуживание и ремонтные работы гораздо проще и удобнее. Если возникают проблемные ситуации (к примеру, потекло масло), то, устранив причину неисправности, нужно двигатель автомобиля промыть.

Информируем о том, что при низких температурах гораздо чаще случается подтекание ATF через прокладки и сальник. Также возможна утечка масла через соединительные хомуты, возникает растрескивание патрубков и пр. Некоторые резиновые детали, находящиеся под капотом, прослужат дольше, если своевременно их чистить. Учитывая изложенное выше, большинство автолюбителей постоянно промывают мотор в летний период, опираясь на главные правила и рекомендации.

При этом многие водители стараются в холодное время года не заниматься мойкой двигателя, а кузов споласкивать лишь изредка. Основание – защита ЛКП, сведение к минимуму наличия воды в подкапотном пространстве, отсутствие неполадок в электрооборудовании при запуске силового агрегата. Большинство думают, что сушить мотор после мойки в зимнее время гораздо проблематичнее.

Однако ничем особым не отличается мойка двигателя в летнее время и в зимнее. Главное, что промыть мотор на морозе своими силами нереально. Для этого нужен теплый гараж либо бокс. При этом необходимо очень тщательно просушить агрегат. В итоге, если вы не хотите столкнуться с проблемой, когда после мойки не заводится автомобиль, то намного проще поехать на автомойку либо в сервис, где в наличии такая процедура.

Единые правила для мойки мотора в зимний период:

  • снимаем с АКБ клеммы;
  • защищаем тщательным образом электрооборудование, чтобы не попала вода;
  • наносим химический очиститель, который удаляет загрязнения;
  • смываем раствор при помощи воды, чтобы напор был средним.

Достаточно удобна и мойка мотора в автомобиле при помощи пара. Такой способ наиболее популярен, чем простая чистка Karcher, потому что под капот попадает гораздо меньше воды и результат намного приятнее.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

В зимний период после мойки можно дополнительно обработать антикоррозийной смесью места, где видны следы коррозии, и в профилактических целях нанести состав на неповрежденные области. Предварительно следует тщательно просушить мотор автомобиля.

Что об этом думают автомобилисты

  1. Не заводится, хотя все сухо.

«Автомобиль не заводится после мойки, хотя искра есть, да и свечи в норме. Однако не схватывает. Думаю, может топливо до цилиндров не доходит. Бензонасос исправен, потому что струю видно. При этом форсунки по-прежнему закрыты. Значит, EFI не отправляет команду».

Почему не хотят мыть двигатель.

«Если не продавать автомобиль, то не вижу смысла промывать отсек двигателя. Ну, вот захотелось вдруг, тогда тряпкой протер и хватит! Зачем же Karcher заливать! Для красоты?! И потом мучиться! Ну, это без меня!»

Зачем мыть двигатель.

«Чистый мотор приятно обслуживать, не нужно грязь соскабливать. Можно спокойно менять свечи и не переживать, что песок попадет в цилиндры. Соберетесь регулировать клапаны, а под капотом чистота. Если есть возможность, то перед заменой масла чищу мотор (на работе мойка и пенообразователь). Ясное дело, что это слегка чересчур, однако все в норме».

Рекомендуем

«У переднеприводного автомобиля вымыли мотор. Начал троить, глохнуть, заводиться не хотел. Предъявил мойщикам: плохо продули и пр. Однако все просто оказалось. До мойки убрал с мотора пластик сверху, а поставить забыл. Так вот этот кусок пластика одним крепежным болтом закрывал отверстие в движок. В итоге мотор не хотел работать из-за левого подсоса воздуха, там, где должен крепиться болт».

Диагностика важна.

«Вчера ремонтировал клиенту авто… Причина: не заводится автомобиль после мойки… На деле перестало работать реле от сигнализации… Хотя на него не могла попасть вода и совсем это с мойкой не связано… Поэтому диагностика важна, она укажет на проблему!»

Источник: http://rad-star.ru/pressroom/articles/ne-zavoditsya-avto-posle-mojki/

Помыл Двигатель(((

Опции темы
Поиск по теме

Помыл Двигатель(((

вот такая вышла история. заехал помыть двигатель на мойку, поскольку он был весь в масле. заехал сам, на колёсах. помыли двигатель. сказали, что всё готово. спускаюсь вниз, капот открыт, всё блестит. всё закрываю, сажусь в машину, но не тут-то было. она НЕ ЗАВОДИТСЯ. при чём стартер крутит как башенный, а пуска двигателя нет. начали разбираться. в свечных колодцах куча смеси из масла и воды. как я предполагаю, масло с водой давлением при смывании туда налило. 2 свечи достать реально, 2 нет. поскольку на ниссановских колпачках идиотская система, на самом колпачке свечном есть ещё резиновый наконечник, наверноя для центровки при одевании колпачка. итог таков, что между колпачком и наконечником попало масло и наконечник остаётся на свечке, достать его никак не получилось. почти 4 часа с одним из директоров мойки ковырялись, и прикуривали, и то, что можно достать промывали и прочищали. да, свечи не первой, так скажем, свежести, но искру дают. не, который достать не могли, просто колпачки другой свечкой проверяли, искра есть. бензу полбака в машине. итог тот же. не заводится. что делать и как быть — не знаю.
машину оставили на мойке до утра, поставив АКБ заряжаться, и они должный поставить небольшую обогревалку-ветродуйку аля пушка для просушки подкапотного пространства.

вопрос в чём.
если машина утром не заведётся, реально ли доказать, что вина лежит на мойке, и/или на мойщке(це), кто мыл машину.

Читайте так же:  Чем отмыть налет от воды

администратор мойки уже сейчас начал говорить, что типа мойка двигателя делается на страх и риск владельца авто и мойка за это ответственности не несёт, но я не был об этом предупреждён заранее, когда сказал, чего мне от них надо когда заехал, и вспомнил про такие «пунктики» только когда разговаривал с Алексом999 часа через 2 после начала всей этой котовасии.
и извечный вопрос — что делать и как быть.

Источник: http://forums.drom.ru/kemerovo/t1151561688.html

Помыл двигатель, а машина не заводится – в чём причина?

Мойка автомобиля — обязательная процедура для тех автовладельцев, которые поддерживают свой автомобиль в чистоте и порядке. Но иногда помывка машины оборачивается неприятностями — авто перестает заводиться либо силовой агрегат начинает работать с перебоями, то есть троить и впоследствии глохнуть. Чтобы помывка автомобиля не оборачивалась подобными сюрпризами, нужно соблюдать правила мойки и с осторожностью промывать моторный отсек.

Порядок действий после мойки машины

  1. Откройте капот машины и внимательно осмотрите, в каких местах скопилась жидкость.
  2. Необходимо насухо вытереть клеммы АКБ и бронепровода свечей зажигания, потом уже убрать воду со всей остальной проводки.
  3. Если уже появился оксид на клеммах, то его необходимо удалить мелкозернистым напильником или наждачной бумагой. Окисление происходит в несколько раз быстрее, если при мойке использовалась химия, и она попала на аккумулятор. Поэтому стоит хорошо почистить и насухо вытереть места контактирования проводки и аккумулятора.
  4. Для сбора влаги лучше использовать губку и хлопковую тряпку; губка хороша тем, что она может собирать значительное количество жидкости в труднодоступных местах.
  5. После того, как вода была удалена из всех вышеописанных узлов, следует хорошо просушить проблемные места. Для этого можно использовать, например, строительный фен, важно только не перестараться и не переплавить изоляцию. Поэтому не стоит слишком близко подносить фен к осушаемому участку.

Если вы удалили всю жидкость из подкапотного пространства, но симптомы проблем в скором времени повторяются, то скорее всего дело было не в мойке. Значит проблема кроется в другом и следует обратиться в специализированный сервис для осмотра специалистами.

Машина после мойки не заводится — что делать

Одной из самых распространенных и неприятных проблем для автомобилистов является невозможность завести машину. Такая ситуация возникает всегда не вовремя и может существенно нарушить планы. Именно поэтому автовладельцы иногда задают вопрос, что делать, если после мойки двигателя машина не заводится.

Что делать

Первое, что нужно сделать, это удалить лишнюю влагу из всех щелей, пазов и углублений подкапотного пространства. Рекомендуется это делать еще до первого пуска зажигания — так можно избежать проблем с запуском мотора в принципе. Если же двигатель уже заводился и зажигание произошло не успешно, то тем более нужно удалять влагу.

  1. Для удаления воды пригодится обычная сухая тряпка, ветошь или губка — с их помощью нужно промочить и удалить любые скопления влаги в моторном отсеке. Можно использовать и продувку узлов с помощью строительного фена, но в этом случае нужно действовать с осторожностью, так как влага может просто распространиться далее по моторному отсеку. Также фен может расплавить изоляцию, так что в неумелых руках он способен принести больше вреда, чем пользы.
  2. Затем нужно удалить оксидный налет с клемм аккумулятора. Для этого подойдут наждачная бумага или щетка, но лучше всего использовать обычную воду. Она растворит налет и полностью удалит его с клемм. После этого нужно не забыть насухо протереть клеммы ветошью.
  3. Далее нужно выкрутить свечи зажигания и проверить их на предмет работоспособности.
  4. Если на автомобиле имеется трамблер, то придется снять его крышку, так как вода нередко попадает под нее. После снятия крышки нужно протереть и продуть трамблер, удалив остатки воды.
  5. Если на автомобиле установлена система зажигания без трамблера с индивидуальными катушками, то их придется снимать и просушивать свечные колодцы.
  6. Также следует просушить и продуть всю проводку в моторном отсеке — нередко проблемы с зажиганием связаны с наличием влаги на проводах или датчиках.

Если все эти действия не помогают, то следует осмотреть все узлы подкапотного пространства на предмет повреждений. Помывка моторного отсека с использованием мойки высокого давления может элементарно повреждать узлы. Чаще всего страдает крышка трамблера, которая трескается, также возможен пробой бронепроводов свечей зажигания или нарушение целостности электропроводки.

Довольно часто после посещения профессиональной автомойки у владельца начинаются неприятности с автомобилем, к примеру, движок работает с перебоями или машина не заводится вообще. Причем стартер схватывает, но пользы от этого абсолютно никакой нет. Способы решения проблемы будут зависеть от того, какая мойка автомобиля осуществлялась. Более подробно мы разберем типы мойки и их особенности.

Мойка осуществлялась только снаружи

Если вы мыли автомобиль снаружи, то под капот все равно может попасть незначительное количество влаги. Это не так критично, поэтому такую влагу можно легко убрать с помощью хорошей впитывающей ткани. Иногда удалить влагу можно с помощью компрессора, но в этом случае следует направлять поток воздуха в стороны, иначе вода попадет на механизмы — от этого будет только хуже.

Бывает так, что владельцы не обращают внимание на мельчайшие детали, например, не убрали влагу с аккумулятора. В дальнейшем при контакте меди и свинца образуется оксид, от этого контакт может совсем пропасть. Устранить налет очень просто — для этого воспользуйтесь металлической щеткой, только не забудьте потом подтянуть клеммы для устранения зазора. После подобной процедуры у вас должно получиться завести автомобиль.

Читайте так же:  Как очистить зубной камень

Что делать, если была проделана неграмотная мойка под капотом

На многих автомойках новички не задумываются о последствиях и моют двигатель аппаратом высокого давления — это недопустимо! Последствиями такой мойки будут серьезные трудности в работе автомобиля.

Если так получилось, что машина перестала работать после мойки двигателя, то теперь уже ничего не поделаешь — придется исправлять положение дел. Для этого вам необходимо запастись сухими хлопковыми или другими хорошо впитывающими тряпками. Для начала обратите внимание на самые уязвимые места: свечные тоннели, бронепровода, а также на систему зажигания (особенно если она состоит из трамблера).

Все вышеперечисленное — это самый главный порядок работ по удалению жидкости из систем автомобиля.

Конечно, может случиться и такое, что даже после тщательной просушки подкапотного пространства, автомобиль не завелся. В таком случае есть вероятность поломки той или иной части мотора, например, от сильного напора струи. В таком случае лучшим решением будет обращение в автосервис и диагностика автомобиля.

Послесловие

Важно помнить, что нельзя мыть подкапотное пространство аппаратом высокого давления! Дело в том, что чрезмерный напор может сломать или выбить те или иные детали подкапотного пространства, либо затолкать воду в труднодоступные места двигателя, до которых будет тяжело добраться.

Достаточно будет обычного напора из-под крана либо простого ведра с водой. А для того, чтобы удалить сложные загрязнения можно использовать химические средства. Главное — не переборщить, потому что всё хорошо в меру — если перестараетесь, то и химические средства также приведут к неприятным последствиям, например, окислят контакты.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство описанных проблем возникают после неправильной мойки двигателя. Запомните, двигатель иногда даже нужно помыть, причем сделать это можно и Керхером. Однако ни в коем случае не следует подавать струю воды под высоким давлением. Также все проблемные участки перед началом мойки нужно защитить от попадания влаги.

Также нужно будет подготовить ветошь и щетки. Параллельно потребуется изолировать отдельные участки и элементы от воды. Для работы в труднодоступных местах хорошо подходит зубная щетка. Хотя данный способ потребует достаточно много времени для получения хороших результатов, однако значительно снижается риск что-либо сломать или залить.

Источник: http://avto-idea.ru/diagnostika/posle-moyki-ne-zavoditsya-mashina-posle-moyki-dvigatelya/

не заводится после мойки движка

Опции темы
Поиск по теме

не заводится после мойки движка

Перед ТО, решил помыть двигатель. Особо не боялся, т.к. знакомые мыли и ничего. Закончили мыть (кёрхером), подождали минут сорок. Вроде чуть подсохла. Одел аккумулятор, завожу – нормально, всё работает. Счастье моё длилось не долго, а именно примерно 30сек. Дальше без слёз не скажешь. Бьёмся второй день с добрым, но очень сквернословным дяденькой «спецом».
Симптомы: не заводится, даже не схватывает. Стартер крутит исправно.
Итак:
1. Искра есть (нормальная)
2. Бензин поступает (отсоединяли шланг, поворачивали ключ в положение старт — струя будь здоров…), доходит ли до цилиндров, не знаю! Во всяком случаи свечи сухие.
3. Откручивали трамблёр всё сухо и, вроде нормально.
4. Все предохранители в норме.
НЕ ПОНЯТНО.
Может кто подскажет, куда ещё залезть. Не уж-то в сервис волочить?
Авто: toyota corona, st-195, 3s-fe 2L. 95г.в.

Если искра есть, свечи сухие, а не схватывает то думается мне что бензин в цилиндры не доходит.
ТО что вы увидели струю, лишь подтверждает что работает бензонасос.
А вот форсунки не открываются, следовательно EFI не подает команды.
Я бы действовал так.
Проверил приходит ли питание(заменить предохранитель EFI на заведомо исправный, проверить наличие питание на EFI ). Посмотрел фишки датчиков на наличие обрывов и попаданий воды в разъемы.

А по сути такая, водой под давлением, мойка как правило приводит к таким последствиям. Явное попала вода куда то, остается только искать или надеятся что само высохнет.

ХЗ, я мыл несколько раз. Один раз начало подтраивать после мойки, снял насвечники, подождал 10 минут, и всё в норме.

Проверяй предохранители внимательно, что-то замкнуло и сгорел. Самодиагностику делал.

TLC Prado 150 TX-L

Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

Источник: http://forums.drom.ru/toyota-caldina-carina-corona-premio-allion-avensis/t1151179498.html

Renault Megane а я такая — облупошенная › Бортжурнал › ПОМЫЛ ДВИЖОК — НЕ ЗАВОДИТСЯ

Люди добрые, поможите кто чем может. Надо пипец как срочно.

Помыл вчера днем двигло. После мойки 15 минут поработала, все ок.
Вечером стал заводить, машину колбасит. Ощущение что свеча одна не пашет. Машина пытается глохнуть. Стал скидывать фишки с катушек на заведенной по одной (говорят так нельзя делать). Снимаю фишку, машина глохнет. И так на всех 4-х. Вывод сделал, что свечи работают. Думал дать просраться на ходу. Машина не тянет и такое ощущение при движении, что сняли компрессионные кольца. Потом иногда стало подхватывать и она начинает переть, а потом переть перестала. При этом периодически появлялись хлопки из глушака. Доехал до дома, но перчить она так и не захотела.

Сейчас утро и она не заводится савсэм.
Что делать, куда лезть чего проверять ?

Нет времени сейчас просматривать Ваши БЖ. У кого были такие симптомы и кто что делал? Киньте ссылку или просто посоветуйте плиз. Важна любая инфа !

Фишка в следующем. Когда мыл двигло, катушки не снимал (как и фишки с катушек), понадеявшись, что резиновые уплотнители на катушках предотвратят попадание воды на свечи. После помывки завелась и работала, но видать от вибрации движка, вода которая проникла в колодцы стала омывать контакт свечки и проникла на контакт катушка/свеча. Сегодня я про это не подумал, что там вода, а когда снял катушки офигел. Свечи в грязевой ванне, одна керамика торчит, а катушки все мокрые. Ну думаю кирдык катушкам. Промакнул всю воду кусочками тряпочек, а потом приехал приятель, ввинтили крюк и поехали на галстуке в гараж к друзьям на соседнюю улицу. Там все офигели от чистоты красивого, чистого (почти) и не работающего двигла. Подключили компрессор, продули все колодца, сколько оттуда стало всего вылетать. Потом залили в колодца растворителя, примерно по две крышки от пластиковых бутылок, поелозили там зубной щеткой, подождали и опять продули и опять вылетает говницо. Сняли свечи, промыли и почистили. Продули катушки. Все собрали, ключ на старт и Ура. Как часики. И с великим облегчением поехал домой менять подгаженные с утра портки.

Читайте так же:  Как почистить содой и уксусом

Вывод: двигатель мыть не только можно, но и нужно

Источник: http://www.drive2.ru/l/1737978/

KIA Ceed › Бортжурнал › Помыл двигатель, машина не заводится 🙂

Настало очередное лето и как правильный я подумал что двигатель нужно мыть.
Заглянул под капотом, тихо сказал … твою мать(литературно выражаясь), и понял что сам я не справлюсь нужно ехать к специалистам.

Всё красиво, говорю Спасибо и … и тут ничего не происходит :)))
Поворачиваю ключ в замке зажигания машину она красиво подсвечивается, говоря что готова к работе, и никакого вжикк бррр бррр нет 🙁
Ну всё мозги залил … проверяю нет вода не попала, не понятно.
Может все предохранители залил и что-то сгорело, проверяю воды нет … всё вроде на месте, понятно что ни чего не понятно 🙂 …
Выгоняют из бокса, короче выкатывают на улицу говорят пущай проветривается, может отойдёт.
Ага это в сказках про Змея Горыноча, можно отойти и покурить, тут же нужно к мастерам бежать.
Бак полный, аккамулятор заряжен, мозги не залил, свечи не залил осталось понять почему не крутит стартер ?
Мастер из соседней мастерской говорит:
— Наверно клемма питания отвалилась!
Залезает под машину ловко начинает закручивать контакты питания, получает удар током, матерится вспоминая родственников и какую то матушку 🙂 … и снова затягивает плюс, который почему то слабо прикручен.
Делаем пробный запуск, вжжжжик … и машинка завелась сразу 🙂

Чудесный солнечный день, выдался тогда!
Спасибо, что помогли закрутить питание, сам бы не догадался 🙂
Думал всё эвакуатор и в сервис центр :))) На этот раз обошлось :)))
Как говорил Гришковец — А настроение то улучшается 🙂

Источник: http://www.drive2.ru/l/1728911/

Почему не заводится машина после мойки двигателя

После мойки двигателя может возникнуть проблема: машина не заводится. Причиной является проникновение воды в важные элементы подкапотного пространства (двигатель, аккумулятор, датчики). Это происходит в том случае, если мойка осуществляется неправильно.

Когда возникает проблема

Проблемы, связанные с проникновением влаги, могут возникнуть не только после того, как помыли двигатель. Иногда причиной может быть мойка кузова, попадание под дождь, езда по лужам и даже сырая погода.

В первую очередь от попадания влаги страдает система зажигания. Могут промокнуть свечи зажигания или попасть вода под крышку трамблера, что не даст мотору завестись.

При попытке запустить двигатель автомобиля с попавшей внутрь влагой могут произойти такие неприятные последствия, как сгоревшие катушки зажигания или поврежденные из-за короткого замыкания провода.

Из-за влажности на клеммах аккумулятора появляется налет, ухудшающий контакт с батареей. Это также затрудняет запуск мотора.

Как исправить неполадки после мойки

Прежде, чем обращаться в автоцентр к профессионалам, можно попробовать исправить неполадки самостоятельно. Для устранения проблем с двигателем, возникших после мойки, необходимо тщательно просушить все места, куда попала влага. Возможно, придется заменить испорченные детали.

Общий порядок действий следующий:

  1. Осмотреть пространство под капотом и вытереть досуха все влажные места тряпкой и губкой.
  2. Протереть клеммы аккумулятора, обратить внимание, нет ли налета. Налет на клеммах легко смывается водой. Если клеммы болтаются, их нужно подтянуть.
  3. Протереть насухо все провода, чтобы избежать короткого замыкания.
  4. Проверить свечи зажигания. Если свечи промокли, их нужно вынуть, отдельно просушить, а испорченные заменить. Проследить, чтобы было сухим место установки свечей.
  5. Если система зажигания имеет трамблер (распределительное устройство зажигания), то его придется разобрать, чтобы осмотреть на предмет попадания воды под крышку, затем протереть и высушить.
  6. При отсутствии трамблера нужно снимать и сушить катушки зажигания. Сгоревшие катушки придется заменить.

Перед тем, как выполнять эти действия, нужно отключить электропитание, чтобы не получить удар током.

Просушить труднодоступные места можно с помощью компрессора или промышленного фена, соблюдая осторожность, чтобы не расплавить пластик.

Если помыли двигатель автомобиля, то целесообразно сперва проверить пространство под капотом на предмет попадания воды, а потом только включать зажигание. Это поможет избежать повреждения деталей из-за короткого замыкания.

Что делать в сырость

От сырости прежде всего страдает система зажигания. Если мотор плохо заводится после дождя, обычной мойки кузова или в сырую погоду, то это свидетельствует, что в системе зажигания есть трещины в каких-либо деталях, через которые попадает влага. После замены поврежденных деталей проблема должна решиться.

Нужно осмотреть все бронепровода, проверить целостность изоляции. Иногда причиной бывает трещина в крышке трамблера, в которую просачивается вода. Разбирать и сушить трамблер — довольно трудоемкое дело, поэтому лучше заменить треснутую крышку, чтобы проблема больше не возникала. Для защиты от влаги трамблер можно обработать средством WD-40, тогда на некоторое время он будет защищен от конденсата.

От сырости происходит окисление клемм аккумулятора, на них появляется серый налет. Его нужно убрать (смыть водой или отчистить шкуркой, металлической щеткой).

Опасность для двигательной установки представляют глубокие ямы, заполненные водой. Особенно если автомобиль заезжает в такую лужу на полной скорости. При этом вода попадает под капот, заливая все элементы: трамблер, катушки, провода и т. д. Самым тяжелым последствием проезда по глубокой луже является гидроудар — попадание воды в цилиндры работающего мотора. От гидроудара двигатель выходит из строя, восстановить его практически невозможно. Поэтому лужи рекомендуется объезжать или максимально снижать скорость.

Рекомендации по мытью двигателя машины

Если автомобиль не заводится или глохнет после мойки двигателя, то мойка осуществлялась неправильно, а именно с высоким давлением воды.

Важное правило: нельзя мыть пространство под капотом струей воды с большим напором. Такая струя промочит элементы и детали, которые должны быть сухими, может даже повредить их.

Рекомендуется использовать простой шланг без напора или ведро воды и тряпку. Можно использовать Керхер, только не делать большой напор воды. Зубная щетка и качественные чистящие средства помогут удалить грязь в труднодоступных местах.

Такой способ мытья потребует больше времени и усилий, зато избавит от проблем и поисков неисправности.

Если нет желания мыть двигатель самостоятельно, то лучше всего обратиться в сервис, где делают мойку паром и дают гарантию безопасности.

Итак, проникновение влаги в элементы подкапотного пространства автомобиля может вызвать проблемы запуска мотора. Для устранения этих проблем следует просушить все места, куда попала влага. Чтобы избежать таких проблем, следует правильно выполнять мойку двигателя и с осторожностью проезжать через глубокие лужи.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Источник: http://www.em-grand.ru/post-pochemu-ne-zavoditsya-mashina-posle-mojki-dvigatelya.html

Помыл двигатель машина не заводится
Оценка 5 проголосовавших: 1

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here